Täiustatud kütusefiltri tootmismeetod

Tehnilise teostuse elemendid:

3. Selle kasuliku mudeli eesmärk on pakkuda täiustatud kütusefiltrit, et lahendada ülalmainitud -taustatehnika pakutud olemasoleva täiustatud kütusefilter, poltühenduse kasutamine, et vältida ühendust kesta ja ülemise katte vahel, ebamugav Demonteerimine on filtrielemendi vahetamisel ebamugav, mis toob kaasa probleemi, et üldise mehhanismi praktilisus väheneb.

4. Ülaltoodud eesmärgi saavutamiseks pakub käesolev kasulik mudel järgmisi tehnilisi lahendusi: täiustatud kütusefilter, mis koosneb kestast, ülemisest kaasist, sooneplaadist ja alumisest kestast, kesta ülaosa on kinnitatud ülemine kaas ja ülemine Katte välissein on fikseeritud soonplaadiga, kahe sooneplaadi välisseinad on vabas kohas korpuse sisemise soonega, korpuse alumine ots on fikseeritud põhjaga kest ja korpuse välissein on kinnitatud ühendusmehhanismiga;

5. Ühendusmehhanism sisaldab pööret, kinnitusplaati, kaareplokki, torsioonvedru ja ühendusvarda;

6. Kahe pööratava istme välisseinad on mõlemad püsivalt korpusega ühendatud, pööratava istme sisemus on liikuvalt ühendatud kinnitusplaadiga, kinnitusplaadi üks külg on töödeldud kaareplokiga ja teine ​​pool kinnitusplaat Väändvedru külge on kinnitatud väändvedru ja torsioonvedru sisemine kliirens on varustatud ühendusvardaga ning nii ühendusvarda esi- kui ka tagumine ots on korpusega kindlalt ühendatud.

7. Eelistatavalt on põhja kesta sisemus ühendatud vedeliku väljalasketoruga, vedeliku väljalasketoru ülemine ots on ühendatud võrkplaadiga ja võrkplaadi ülemine ots on kinnitatud filterelemendiga.

8. Eelistatavalt on ülemise katte ülaossa paigaldatud tugevdusmehhanism;

9. Tugevdusmehhanism sisaldab ühendustoru, kaitsekest, tihvti ja mutrit;

10. Ühendustoru välissein on fikseeritult ühendatud ülemise kaanega, ühendustoru välissein on kinnitatud kaitsekesta külge ja kahe kaitsekesta siseküljed on varustatud vaba kinnitusega pistikutihvtidega ja Paljude pistikutihvtide alumised otsad on kõik. See on ülemise kaanega kindlalt ühendatud ja pistiku tihvti ülemine ots on kruvitud mutriga.

11. Eelistatavalt on kaitsekest ühendustoru suhtes sümmeetriliselt jaotatud.

12. Eelistatavalt on kinnitusmehhanism ülemise katte alumise otsa külge kinnitatud;

13. Kinnitusmehhanism sisaldab silindrit, ejektori varda, surveplaati, pealisplaati ja vedru;

14. Kahe silindri ülemised otsad on kinnitatud ülemise kaane külge, silindri sisemine vahe on varustatud ülemise vardaga, ülemise varda alumine ots on kindlalt ühendatud surveplaadiga ja silindri alumine pind. surveplaat on ühendatud filtrielemendiga. Väljaviskevarda ülaosa on fikseeritult ühendatud ülemise plaadiga, ülemise plaadi välissein sobib silindri sisemise kliirensiga ja silindri sisemine kliirens on sobitatud vedruga.

Otsad on kinnitatud vastavalt silindri ja ülemise plaadi külge.

15. Eelistatavalt on ejektori varras ja surveplaat paigutatud risti.

16. Võrreldes tehnika tasemega on käesoleva kasuliku mudeli kasulik mõju: Võrreldes traditsioonilise tehnoloogiaga on täiustatud kütusefiltril järgmised eelised:

17. Pöörd, padrun, kaarplokk, väändvedru ja ühendusvarda kooskõlastatud kasutamisega pööratakse padrun pöörde välisseinal, padrun surub kokku ühendusvarda välisseinal olevat väändvedru ja padrun juhib kaareplokki Eraldage soonplaadist ja seejärel liigutage ülemist katet korpuse ülaosas üles ning ülemine kate juhib sooneplaadi korpusest eralduma ja seejärel asendab korpuses oleva filtrielemendi. Traditsioonilist poltühenduse meetodit muudetakse, et hõlbustada filtrielemendi vahetamist ja parandada üldist mehhanismi. Praktilisus

18. Ühendustorude, kaitsekestade, tihvtide ja mutrite jms abil paigaldatakse ühendustoru välisseinale kaitsekest. Kaks kaitsekest suurendavad ühendustoru ja ülemise katte vahelise ühenduse tihedust ning suurendavad samal ajal ühendustoru välisseina tugevust. Ühendustoru paindumise ja purunemise vältimiseks pikendage kasutusiga kogu mehhanismi ja vastavad suurel määral filtri vajadustele autotööstuses.

Võtke meiega ühendust aadressil zhang@pride-cnc.com