Kütusesäästliku -kiirpaadi tootmismeetod ja tehnilise teostuse elemendid

Tehnilise teostuse elemendid:

4. Kasuliku mudeli eesmärk on pakkuda kütusesäästlikku -kiirpaati, mis suudab lahendada kõrge kütusekulu probleemi, mis on põhjustatud liigsest takistusest kiirpaadi liiklemisel tehnika tasemes.

5. Eeltoodud eesmärgi saavutamiseks on käesoleva kasuliku mudeli tehniline lahendus:

6. Kütusesäästlik -kiirpaat, mida iseloomustab: kere, mille küljed moodustavad külglauad;

7. Tiivad, mis paiknevad sümmeetriliselt mõlemal pool kiirpaadi;

8. Ühenduskonstruktsioon, mis on paigutatud kiirpaadi tiivapaneeli ja puhveti vahele, ühenduskonstruktsiooni kasutatakse tiivapaneeli ja puhvetkapi ühendamiseks nii, et tiivapaneel on pööratud avatud või sissetõmmatud olekusse;

9. Kui tiivapaneel on avatud olekus, tõuseb tiivapaneel järk-järgult kiirpaadi esiotsast tagaotsa ja tiivapaneeli alumine pind moodustab tuulepealse pinna.

10. The fuel-saving speedboat of the present invention has wing panels arranged on both sides of the hull. When the wing panels are in the open state, the wings are high in front of the wind and low in the back. The entire wing panel and the water surface form a horn with a large front and a small rear.形角. Shaped included angle. The air flows through the bow and diverges to the sideboards on both sides. The airflow flows along the windward surface of the wing plate behind the wing plate. At this time, a reaction force will be generated on the water surface, and the pressure difference between the upper and lower sides of the wing plate will increase. The effect is to raise the height of the hull from the water, reduce the draft, and reduce the driving resistance, thereby increasing the speed and achieving the goal of fuel saving.

11. Eelistatavalt on tiibplaadil palju õõnsaid ümmargusi torusid, mis on maetud tiibplaadi sisse;

12. Õõnes ümmarguse toru pikkuse suund on kooskõlas tiibplaadi pikkuse suunaga ja õõnsa ümmarguse toru kaks otsa on tiibplaadi esi- ja tagaküljega samal tasapinnal, nii et õõnes sisemus ümmargune toru Ruum on ühendatud väliskeskkonnaga.

13. Lisaks on tiivapaneelil esimene serv ja esimene serv moodustab tiivapaneeli proksimaalse otsa kere lähedal;

14. Tiibpaneelil on veel teine ​​serv ja kolmas serv, teine ​​serv on ühendatud esimese serva otsaga ja kolmas serv on ühendatud esimese serva ja teise serva esimese servaga. Üks ots esimesest servast eemal;

15. Kui klapp on avatud olekus, on teine ​​serv horisontaaltasandiga paralleelne.

16. Lisaks on kolmas serv kõver ja kolmanda serva kumerus väheneb järk-järgult esimesest servast esimese serva teise servani.

17. Lisaks on tiibplaat varustatud kummist tihendusribaga esimeses servas ja kummist tihendusriba kasutatakse kontakti tihendamiseks kere külglauaga.

18. Lisaks on tiivaplaat kinnitatud ka täisnurga ristlõikega jäigastusega; jäikus on paigutatud kolmanda serva otsa lähedale ja jäikuse suund on sama, mis tiivaplaadi pikkus. Suund on sama.

19. Lisaks sisaldab ühenduskonstruktsioon universaalset liigendit, universaalhing on paigutatud puhvetkapile ning esimese serva ja kolmanda serva ühendusotsad on liigendatud universaalse hingega.

20. Lisaks sisaldab ühendusstruktuur lisaks elektrilist tõuke-tõmbevarda, esimest kaarekujulist-juhikut ja esimest liugplokki, mis libiseb mööda esimest kaarekujulist juhtrööpa . Elektriline tõuke-tõmbevarras on paigutatud kere külgilauale ja elektriline tõukurvarras. Varda teleskoopne ots on hingedega ühendatud tiivaplaadiga;

21. Esimene kaarekujuline juhtsiin on kere külglaual, esimene liugplokk on tiivaplaadil ja universaalne liigend moodustab esimese kaarekujulise -kujulise keskkoha juhtsiin.

22. Lisaks sisaldab ühendusstruktuur teist kaarekujulist juhtsiini ja teist liugurit, mis libiseb mööda teist kaarekujulist juhtsiini;

23. Esimene kaarekujuline juhtsiin on kere külglaual, esimene liugplokk on tiivaplaadil ja universaalne liigend moodustab teise kaarekujulise -kujulise keskkoha juhtsiin;

24. Esimene liugplokk on paigutatud esimese serva lõppu ja teine ​​liugplokk teise serva keskele.

25. Lisaks sisaldab ühendusstruktuur lisaks ühendusvarda, tugivarda ja pingutusvedru. Ühendusvarda üks ots on ühendatud puhvetkapi keskosaga ja ühendusvarda teine ​​ots on tugivardaga hingedega ühendatud. Varda ühendusvardast eemal olev ots on liigendiga kolmanda serva keskosaga;

26. Pingutusvedru kaks otsa on vastavalt ühendatud tugivarda ja ühendusvardaga.

Võtke meiega ühendust aadressil zhang@pride-cnc.com