Milline on veski töödeldud tooriku pinnale joonte ilmumine

Lihvimisprotsessi ajal on töödeldud tooriku pinnal sageli jooni, mis mõjutab täpsust ja välimust. Kogemuste kohaselt on umbes kolm olukorda:

Pinnal on ebakorrapärased jooned ja kriimustused: See on peamiselt tingitud kasutatava lihvimisvedeliku ja filtrisüsteemi probleemist, mille tõttu lihvimisketta alla langenud osakesed ja abrasiivprügi ringlevad lihvimisvedelikus ja kriimustavad tooriku pinda. Sel ajal tuleks lihvimisvedelik asendada või lisada filtreerimisseade.

Spiraaljoonte ilmumine pinnale on tingitud järgmistest aspektidest:

　　 1. Lihvketta kleitimisel on lihvkett väljapääsu juures kumer. Kui toorik lihvimispiirkonnast välja tuleb, poleeritakse see pinnale lihtsalt kumera punktiga, moodustades spiraalmustri. Lahendus on järgmine: saate väljumisratast rohkem parandada või kasutada väljumisratta serva ümardamiseks faili.

　　 2. Tera sulami osas, mis hoiab toorikut kinni, ilmub väike pragu, mille tulemuseks on mattpind ja karestamine. Tera tuleb teritada või see välja vahetada.

　　 3. Lihvketta raami sideaine ebaühtlane karedus viib lihvketta ebaühtlase peksmiseni. Kui liiva parandust ei õnnestu endiselt parandada, tuleb lihvkett vahetada.

　　 4. Söötmiskiirus või tühjenduskiirus ei ole kooskõlas pöörlemiskiirusega, mida tavaliselt reguleerib juhtratas (seda on lihtne kuvada automaatse söötmisseadme olemasolul). Mõne söötmiseks tuleb reguleerida etteannet ja juhtratta kiirust.

　　 5. Juhtratta kaldenurga reguleerimine ja löömine R kaldub lihvketta ratta telje suhtelisse asendisse, mida tuleb uuesti korrigeerida.

Pinnale ilmuvad võnkejäljed: peamiselt masina enda vibratsiooni või tooriku jahvatamisel tekkiv võnkumine.

　　 1. Lihvketta ise töötamine on ebastabiilne, võib juhtuda, et lihvketta äärik ei ole õigesti kinnitatud või dünaamiline tasakaal pole korralikult reguleeritud. See nõuab lihvketaste uut paigaldamist ja tasakaalu reguleerimist.

　　 2. Spindli laagrid on kulunud või valesti reguleeritud, mis põhjustab lihvketta vibreerimist. Laagri kliirens tuleks uuesti reguleerida või asendada.

　　 3. Muude seadmete vibratsioon kandub veskile ja põhjustab resonantsi. See peab eemale hoidma muudest vibratsiooniallikatest või kaevama vibratsioonivastased kaevikud.

　　 4. Toetava puittera keskpunkti kõrguse suurenemise tõttu ei hakka tera tooriku möödudes vibreerima. Tera hoidvad kruvid tuleb pingutada.

　　 5. Lihvimisketta spindlit ajab mootor läbi kolmnurga konveierilindi. Kolmnurga vöö pikkus on erinev või on kulunud, mis põhjustab tööpingi vibratsiooni. Vajadus kontrollida ja asendada.

　　 6. Tooriku kese on liiga kõrge. Lihvketas surub tooriku tera lihvimisjõu kaudu ja juhtratta komponentjõud väheneb, põhjustades toorikule ebaühtlast jõudu ja põhjustades vibratsiooni. Sel ajal tuleks tera keskpunkti kõrgust vähendada.